Μια φρενίτιδα αγοράς για υβριδικά οχήματα σαρώνει σε όλη την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων και ως πρωτοπόρος στον τομέα αυτό,Toyotaαντιμετωπίζει ένα "γλυκό δίλημμα". Σε αντιπροσωπεία της Toyota στοΜόναχο, Γερμανία, a Yaris Cross HybridΤο όχημα προβολής σχεδιάζει πλήθη αγοραστών πρόθυμων. Διαχειριστής πωλήσεωνHans Müllerπαραδέχεται ότι τρεις πελάτες έχουν ήδη προσφερθεί να πληρώσουν ένα επιπλέον€2,000για να το οδηγήσετε στο σπίτι αμέσως. Αυτή η σκηνή επαναλαμβάνεται σε πολλές αγορές, με ευρωπαϊκές παραγγελίες για τοYaris Cross Hybridασύγκριτος120, 000 μονάδες, και ορισμένες περιοχές που αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις παράδοσης έως90 ημέρες.
Πρωτοφανής ζήτηση σε μεγάλες αγορές
ΣεΒόρεια Αμερική, η ζήτηση είναι εξίσου έντονη. ΟCamry υβριδικόςΟρίστε ένα ρεκόρ πωλήσεων στο Q 1 2024, με έναΧρόνος κύκλου εργασιών απογραφής μόλις επτά ημερών, πολύ κάτω από τον μέσο όρο της βιομηχανίας35 ημέρες. Αντιπρόεδρος πωλήσεων της Toyota North America,JACK HOLLIS, αναγνωρίζει ότι η εταιρεία βιώνει έναπρωτοφανής αύξηση της ζήτησης, αλλάπεριορισμοί της αλυσίδας εφοδιασμούπεριορίζουν σημαντικά την ικανότητά του να παραδίδει οχήματα.
ΣεΚίνα, παρά τον έντονο ανταγωνισμό από εγχώριες μάρκες όπωςΚηλίδα, Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων της Toyota έχουν ακόμη επιτύχει27% ετησίως αύξηση. ΟΥβριδικός υβριδικόςέχει δει σημειώσεις τιμών5, 000 έως 8, 000 rmbσεΑνατολική Κίνα, αντανακλώντας την ισχυρή ζήτηση της αγοράς.
Αλυσίδα εφοδιασμού υπό τεράστια πίεση
Η απροσδόκητη έκρηξη πωλήσεων έχει βάλειΗ αλυσίδα εφοδιασμού της Toyota υπό τεράστια πίεση. Σύμφωνα μεKenichi Yamada, επικεφαλής του τμήματος προμηθειών της Toyota, τοΗ τιμή των κραμάτων νεοδυμίου-σιδήρου-βορρονίου (NDFEB) που χρησιμοποιούνται σε μαγνήτες ηλεκτρικού κινητήρα αυξήθηκε κατά 40%Τους τελευταίους έξι μήνες, καθιστώντας ένα από τα πιο απαιτητικά ζητήματα προσφοράς.
- Οι γραμμές παραγωγής του ρότορα του Aisin Seikiμπορεί να συναντηθεί μόνο85% των τρέχουσας παραγγελίας.
- Ο κύκλος παράδοσης μετατροπέα του Densoήτανεπεκτάθηκε σε 16 εβδομάδες.
- Χωρητικότητα παραγωγικής παραγωγικής παραγωγικής παραγωγικής παραγωγικής παραγωγής μπαταρίας Nickel της Panasonic Energyέχει φτάσειΧρήση 120%, πιέζοντας ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού στα όριά της.
Η απάντηση της Toyota: Επέκταση της παραγωγής και ενίσχυσης της αλυσίδας εφοδιασμού
Για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων,Η Toyota ξεκίνησε μια σειρά μέτρων έκτακτης ανάγκης παγκοσμίως:
- Πρόγραμμα υποστήριξης προμηθευτών: Η Toyota παρέχειΔάνεια χωρίς άποψηγια να βοηθήσουν τους προμηθευτές να αναβαθμίσουν τις γραμμές παραγωγής.
- Στρατηγικά αποθέματα συστατικών: Η εταιρεία αποθηκεύειβασικά στοιχείαγια τον μετριασμό των κινδύνων προσφοράς.
- Βελτιστοποίηση εφοδιαστικής: Η Toyota εξομαλύνει το δίκτυο logistics της,μείωση των χρόνων αποστολής κατά 30%.
Για μακροπρόθεσμη επέκταση της χωρητικότητας:
- ΟΕγκατάσταση μπαταρίας της Βόρειας Καρολίνας, αρχικά προγραμματισμένο για2025, θα λειτουργήσει τώρα απότέλη 2024.
- Toyota'sΤοπική συμφωνία παραγωγής κινητήρα με τον όμιλο Tata στην Ινδίαβρίσκεται τώρα στη φάση εφαρμογής.
- A Νέο υβριδικό εργοστάσιο συστήματος στην Ταϊλάνδηαναμένεται να λειτουργήσει στοQ1 2025.
Αύξηση του ανταγωνισμού στην υβριδική αγορά
Σύμφωνα μεMorgan Stanley Auto Analyst Lisa Chen, αυτή η υβριδική έκρηξη αντικατοπτρίζει έναπραγματική μετατόπιση της ζήτησης στην αγορά. Σε περιοχές όπουΗ υποδομή φόρτισης παραμένει υποανάπτυκτη, η υβριδική τεχνολογία γίνεται ηη πιο πρακτική λύση μετάβασης.
Οι προβλέψεις δείχνουν ότι στο2023, οι παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών οχημάτων θα υπερβαίνουν τα 8 εκατομμύρια μονάδες, καταγραφή15% του συνολικού μεριδίου αγοράς. Ωστόσο, η κυριαρχία της Toyota στον υβριδικό τομέα αντιμετωπίζει τώρα αυξημένο ανταγωνισμό:
- Hyundaiσχέδια για εισαγωγή10 νέα υβριδικά μοντέλαμε2024.
- Σέλλαντηςέχει ανακοινώσει ένα50% αύξηση στον προϋπολογισμό ανάπτυξης υβριδικών πλατφόρμας.
Με έναΗ υβριδική τεχνολογική κούρσα ήσυχα ξεδιπλώνεται, Η Toyota πρέπειΙσορροπία παραγωγικής ικανότητας με ανθεκτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμούγια να διατηρήσει την ηγεσία της στην αγορά.
